一個(gè)停車(chē)位能當(dāng)三個(gè)用，即便睡在“上鋪”，傳動(dòng)齒輪也能在1分鐘內(nèi)把車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地送到位于地面的“下鋪”，整個(gè)車(chē)庫(kù)可容納755輛轎車(chē)。記者昨日從京煤集團(tuán)了解到，其下屬單位鑫華源公司設(shè)計(jì)建造的大興紅木林大型車(chē)庫(kù)項(xiàng)目日前竣工交付，紅木林項(xiàng)目為地下室三層機(jī)械車(chē)庫(kù)，建成后已成為北京城南最大的地下立體停車(chē)庫(kù)。
停車(chē)像玩“華容道”
紅木林立體停車(chē)庫(kù)的原理類似于游戲“華容道”，即在由三橫三豎九個(gè)車(chē)位組成的一個(gè)停車(chē)單元里，系統(tǒng)利用地面空閑車(chē)位的騰挪，把位于二層或三層的車(chē)輛“一格一格”地送到地面的閑置車(chē)位里，再由車(chē)主將車(chē)開(kāi)走；遇到有人停車(chē)時(shí)，停車(chē)場(chǎng)管理員會(huì)采取反向的操作，把準(zhǔn)確停入地面車(chē)位的車(chē)輛送到樓上，整個(gè)操作過(guò)程不會(huì)超過(guò)1分鐘。
鑫華源公司技術(shù)人員介紹，立體停車(chē)設(shè)備是舶來(lái)品，引入我國(guó)的時(shí)間不長(zhǎng)，在發(fā)展過(guò)程中，仍然面臨“叫好不叫座”的窘境。目前，鑫華源公司已擁有16項(xiàng)立體停車(chē)設(shè)備的實(shí)用新型專利和發(fā)明專利，其自有的17類車(chē)庫(kù)技術(shù)，可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)各類城市不同的地形。形象地說(shuō)，既能讓汽車(chē)“上樓住”，也能讓汽車(chē)睡上下鋪。而這個(gè)上下鋪既可以放地上，也可以放地下，或者一半地上一半地下。
“雖然三層機(jī)械車(chē)庫(kù)幾乎是立體停車(chē)場(chǎng)的范本，但我們已成功研發(fā)出四層機(jī)械停車(chē)位，使停車(chē)數(shù)量增加了三分之一。”他說(shuō)的這個(gè)項(xiàng)目就是今年正式投用的東城區(qū)車(chē)輦店胡同停車(chē)樓，目前國(guó)內(nèi)地坑直接升降停車(chē)設(shè)備的國(guó)標(biāo)都只有三層，但為實(shí)現(xiàn)多停車(chē)，鑫華源工程師提出在車(chē)輦店建設(shè)一座四層車(chē)庫(kù)。
國(guó)內(nèi)首創(chuàng)四層車(chē)庫(kù)
多層車(chē)庫(kù)可不是蓋樓，往上摞一層就成。3層變4層，軌道加長(zhǎng)，就有升降變形之虞；3層車(chē)庫(kù)自重加載重是8噸，3層變4層陡增至12噸，重量有壓垮車(chē)庫(kù)和傾斜之虞；3層車(chē)庫(kù)最下層車(chē)輛出庫(kù)需要90秒，速度快了噪音加大，怎么讓4層車(chē)庫(kù)最長(zhǎng)出車(chē)時(shí)間控制在1分鐘內(nèi)，而且不許增加噪音？
成串的難題面前，公司技術(shù)人員抓住車(chē)庫(kù)整體結(jié)構(gòu)的精密性，作為解決難題的突破口。
經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次對(duì)比試驗(yàn)，選定軸承鋼做軌道；獨(dú)創(chuàng)6米龍門(mén)銑用作專用導(dǎo)軌磨床，提高精密度，讓導(dǎo)軌不會(huì)發(fā)生剮卡故障，速度卻大為提高；電機(jī)減速器是主要噪音源，研究人員創(chuàng)新傳動(dòng)件熱處理工藝，提升硬度、強(qiáng)度和精密性，削減噪音；還研發(fā)防護(hù)裝置將噪音“截留”在地坑里，不干擾地面居民的生活……
經(jīng)過(guò)近一年的研發(fā)試驗(yàn)，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的4層地坑直接升降立體停車(chē)樓誕生了。盡管技術(shù)和產(chǎn)品正式推向市場(chǎng)僅三年，但鑫華源停車(chē)設(shè)備的銷售收入已經(jīng)達(dá)到每年2億元的規(guī)模，今明兩年還計(jì)劃在本市建設(shè)多個(gè)立體停車(chē)場(chǎng)，有效解決北京的停車(chē)難題。
